AL VIA I LAVORI IN BACINO PER “RYNDAM”

In attesa di veder tutte le navi ripartire, MSC Crociere ha temporaneamente esteso lo stop alle sue crociere fino al prossimo 31 luglio 2020.

Niente panico per tutti gli ospiti coinvolti dall’annullamento, previsto per tutti un “Future Cruise Credit” ovvero la possibilità di trasferire l’intero importo pagato per la crociera annullata su di una futura crociera a scelta entro il 2021. Per tutti coloro che attendono di partire a bordo di una nave MSC Crociere nel periodo compreso tra agosto e il 31 ottobre 2020, beneficeranno della formula “Flexible Cruise Programme”  grazie alla quale potranno riprogrammare la loro crociera in una futura data di partenza fino al 31 dicembre 2021. La riprogrammazione potrà essere effettuata fino a 48 ore prima della partenza per i pacchetti ‘Solo Crociera’ e fino a 96 ore prima della partenza del volo per i pacchetti ‘Crociera più Volo’.

Visto il perdurare della situazione attuale legata alla pandemia di COVID-19, tutte le attenzioni sono per la stagione 2021, in particolare quella estiva inizierà a marzo e vedrà il debutto di due nuove unità attualmente in costruzione (MSC Virtuosa e MSC Seashore) impegnate in nuovi itinerari.

Nuovi itinerari con durata variabile da un minimo di 3 o 4 notti, passando per i classici 7 giorni ed infine quelli di 9, 11 e 14 notti. Saranno ben 19 le navi disponibili per gli ospiti, dalle tradizionali alle super moderne con grandi spazi e ricche di novità. Come sempre, saranno tantissimi i porti d’imbarco disponibili, in questo modo gli ospiti potranno raggiungere facilmente quello più vicino.

Per la prima volta nella storia della compagnia, 3 navi della classe Seaside salperanno assieme nel Mediterraneo occidentale. Questa classe di navi sono progettate per avvicinare il più possibile gli ospiti al mare ed offrire la migliore esperienza possibile di crociera in mari caldi e climi miti, il tutto grazie ad una spettacolare promenade esterna perimetrale oltre a svariate opzioni per il ristoro e relax.

MSC Seashore è attesa in servizio il  01 agosto 2021, con un leggero ritardo rispetto a quanto inizialmente previsto, a causa dalla chiusura temporanea del cantiere navale per la pandemia COVID-19. Il nome MSC Seashore, in italiano vuol dire “in riva al mare” ribadendo, come le navi da cui deriva, MSC Seaside e MSC Seaview, il concetto di una crociera a tu per tu con il mare. Tra le sue caratteristiche, spicca una lunghezza di 339 metri, una stazza lorda di circa 169.000 tonnellate, qualcosa come 2270 cabine di svariata tipologia per un totale di 5630 passeggeri ospitati. Per gli amanti delle statistiche, quando MSC Seashore entrerà in servizio nel 2021, sarà la nave numero 19 della compagnia ginevrina, per la sua realizzazione sono state calcolate qualcosa come oltre 10 milioni di ore/uomo necessarie oltre ad impiegare nelle diverse fasi di costruzione fino a 4000 persone. Nel 2022 sarà seguita da un unità gemella ancora senza nome. MSC Seashore prima nave di classe Seaside Evo, oltre ad avere maggiori dimensioni rispetto alle attuali navi di classe Seaside avrà anche delle novità che renderanno migliore l’esperienza a bordo dei futuri ospiti. Sostituirà temporaneamente nel suo itinerario MSC Seashore fino al suo debutto l’affidabile MSC Fantasia, a causa di questo cambiamento gli ospiti che hanno già prenotato riceveranno un credito a bordo di 100 euro. Quando debutterà offrirà il classico itinerario alla scoperta delle più belle e popolari località del Mediterraneo Occidentale come  Genova, Napoli o Messina per dirigersi a La Valletta (Malta), Barcellona (Spagna) e Marsiglia (Francia).

Non mancheranno nuovi itinerari alla scoperta del Mediterraneo Orientale, Nord Europa ed infine per la prima volta MSC Divina salperà da Port Canaveral (Florida), nuovo porto di partenza per MSC Crociere con un ampia offerta di crociere da 3, 4 e 7 notti con partenze la domenica e il giovedì, con la possibilità di combinare la vacanza esplorando, prima o dopo la crociera la zona di Orlando, facilmente raggiungibile da Port Canaveral.

Nei giorni scorsi il Direttore Generale di Coste Crociere Neil Palomba, ha chiesto, attraverso una lunga lettera, alle autorità italiane il via libera per ripartire, effettuando crociere solo tra porti  in Italia.

Al momento la legislazione italiana non consente a navi immatricolate in Italia ed iscritte nel Registro Internazionale di effettuare crociere in soli scali nazionali. La normale attività crocieristica di Costa Crociere prevede delle crociere internazionali, al momento causa pandemia di coronavirus e conseguenti restrizioni non è possibile effettuarle. Con l’auspicio che tutta l’attività turistica possa riprendere in  prossimità dell’estate 2020, sono allo studio delle possibilità che consentano gli spostamenti di prossimità, tra più regioni per i cittadini italiani.

Questa richiesta è stata fatta in attesa della fase in cui le navi, ed in generale il turismo consenta degli spostamenti verso paesi confinanti per tornare infine ad un offerta completa. L’iniziativa promossa da Costa Crociere vuole rilanciare tutto il territorio nazionale, con l’obiettivo di far conoscere o riscoprire tutti quei territori, il patrimonio storico, il patrimonio paesaggistico dell’Italia con un'offerta combinata di crociera e strutture di terra. Secondo un recente ed attendibile studio, il Gruppo Costa ha prodotto in Italia un impatto economico diretto, indiretto ed indotto complessivo dal valore di 3,5 miliardi di euro nel 2018 con la creazione di circa 17 mila posti di lavoro. Per realizzare una crociera tutta presso scali italiani, occorre una modifica di legge, al momento Costa Crociere usufruisce degli sgravi fiscali previsti dal Registro Internazionale. Per effettuare crociere di cabotaggio dovrebbe iscriversi al Registro ordinario e rinunciare agli sgravi. Da qui la richiesta di una modifica di legge, in modo che consenta alla compagnia di mantenere gli sgravi e contemporaneamente aiuterebbero a ripartire,  riprendendosi  da questo terribile momento risparmiando costi elevati.

Non resta che attendere l’orientamento della classe politica in merito a questa richiesta di effettuare itinerari italiani.

Nell’attesa in questi giorni Costa Crociere ha annunciato una proroga di sospensione di ogni attività crocieristica fino al 31 luglio 2020. Questa ulteriore proroga è correlata all’incertezza della graduale riapertura dei porti alle navi da crociere e alle restrizioni sugli spostamenti delle persone causa pandemia globale di Covid-19. Tutti gli ospiti ed agenti di viaggio saranno informati di questa ulteriore proroga, a tutti gli ospiti viene garantita una riprotezione secondo quanto stabilito dalla normativa applicabile.

Dopo circa due mesi a girovagare nelle acque antistanti l’Inghilterra, finalmente una delle navi da crociera più grandi al mondo, Allure of the Seas di Royal Caribbean è stata autorizzata ad ormeggiare presso il cantiere navale spagnolo di Navantia a Cadice (Spagna).

La nave era partita lo scorso febbraio dagli Usa con destinazione il cantiere spagnolo, purtroppo la diffusione della pandemia di coronavirus ha bloccato ogni attività a terra, costringendo la nave ed il suo equipaggio ad una lunga quarantena in mare.

Inoltre per poter approdare in cantiere, le autorità spagnole hanno imposto una riduzione dell’equipaggio a bordo, onde evitare rischi di contagio, parte di esso è stato trasbordato nei giorni scorsi su di una nave della stessa compagnia (Jewel of the Seas)  nei pressi dello stretto di Gibilterra, riducendo il numero di persone a bordo a sole 300 unità.

Prima della diffusione della pandemia, Royal Caribbean aveva programmato, come parte del programma Royal Amplified importanti e costosi lavori di ammodernamento su alcune navi della flotta per un costo complessivo di circa 900 milioni di dollari. Il ricco programma Royal Amplified, prevede  nuove innovative funzionalità, nuove esperienze e numerose novità a bordo di alcune navi di classe Oasis, tra cui Allure of the Seas. La nave era partita dagli Usa lo scorso febbraio, in piena pandemia è stata costretta ad attendere in rada tempi migliori, solo nei giorni scorsi finalmente è stata autorizzata dalle autorità spagnole ad approdare in cantiere con l’obbligo di ridurre al minimo l’equipaggio a bordo. Nei prossimi giorni circa 60 tecnici, dopo scrupolosi protocolli sanitari potranno iniziare a lavorare a bordo.

Purtroppo al momento, visto la crisi che ha colpito tutto il settore delle crociere e con l’obiettivo di ridurre tutte le voci in uscita del bilancio, Royal Caribbean ha deciso di fare solo dei lavori di ordinaria manutenzione per Allure of the Seas e non il completo programma di ammodernamento. I lavori in cantiere terranno la nave ferma 30 giorni, circa un mese in meno di quanto originariamente stabilito.

Molto probabilmente, i lavori di ammodernamento come l’aggiunta dello scivolo Ultimate Abyss, il trio di scivoli d'acqua The Perfect Storm, i nuovi locali per bambini, il primo Kitchen & Wine Bar italiano di Giovanni e molte altre nuove funzionalità saranno rinviati.

Come da programma antecedenti la pandemia, in questi giorni Allure of the Seas, una delle sorelle di navi da crociera più grandi al mondo avrebbe fatto il suo debutto in Europa completamente rinnovata per crociere di 7 notti nel Mediterraneo occidentale in partenza da Barcellona con scali a Palma di Maiorca, Marsiglia, La Spezia, Civitavecchia e Napoli. 

Altra filiale altro incendio a bordo, questa volta a prendere fuoco presso il cantiere Meyer Werft a Papenburg (Germania) è stata Odyssey of the Seas di Royal Caribbean.

Un moderato incendio è divampato a bordo, sembra nei pressi di una cabina del ponte 8, fuoco circoscritto solo in quella zona grazie anche al rapido intervento dei vigili del fuoco e del personale del cantiere. All’interno di ogni cantiere navale sono presenti delle squadre antincendio addestrate e pronte ad intervenire in caso di necessità, causa l'elevata probabilità di incendi durante la costruzione delle navi per via dei numerosi materiali presenti in loco.

Nessun infortunato tra i pochi operai presenti, circa 100 unità,  i quali rapidamente ed in modo sicuro hanno evacuato la nave. Dopo che il fuoco è stato domato si è proceduto ad ispezionare il luogo per capirne le cause e constatare l’entità dei danni riportati, pare di lievissima entità.

Gli incedi durante le navi in costruzione rappresentano un rischio elevato, tuttavia quasi ogni nuova costruzione realizzata dal cantiere Meyer ha subito uno o più incendi, talvolta lievi, talvolta hanno provocato danni ingenti e ritardi nei lavori di costruzione.  La mente ritorna agli incendi del 2016 a bordo di Norwegian Joy, nel 2018 più volte la malasorte si è accanita con AIDAnova ed infine in tempi più recenti presso la filiale finlandese di Turku è toccato anche a Costa Smeralda e Mardi Gras.

Dopo aver quantificato l’entità dei danni riportati i lavori di costruzione a bordo di Odyssey of the Seas sono ripresi, la consegna resta in programma per il prossimo autunno, salvo cambiamenti dovuti all’attuale emergenza globale causata dal virus COVID-19.

Questa seconda nave di classe Quantum Ultra avrà una stazza lorda di circa 169.000 tonnellate, sarà lunga circa 347 metri e larga circa 40 metri ed in grado di accogliere un massimo di 5200 ospiti circa. Grazie a questi numeri generosi, questa innovativa classe di navi si colloca al terzo posto tra le navi da crociera più grandi al mondo, dopo le colossali navi di classe Oasis (228.000 tonnellate) e l’ecologica classe Elios di Carnival Corporation (180.000 tonnellate).

Resta incerta la sua stagione inaugurale dopo la consegna, auspicando che il 2021 sia un anno normale e la pandemia un triste ricordo, per la stagione estiva da programma il suo home-port è Civitavecchia, conferendo ad Odyssey of the Seas lo scettro di prima nave di classe Quantum Ultra a navigare in Europa con itinerari alla scoperta delle più belle località di Grecia e Turchia su tutte.

Come più volte anticipato nei mesi scorsi, saranno tutte interessanti le novità presenti a bordo, partendo dal ponte lido, annunciato come tra i più completi della flotta, ampio due livelli disporrà di tante opzioni per l’intrattenimento ed il ristoro, inoltre troveranno posto quattro vasche idromassaggio, due piscine, il tutto circondato da numerose casitas e amache ombreggiate. L’emblema di questa classe di navi, ovvero il SeaPlex sarà più ampio e con una nuovissima sala giochi tra le più interattive, con giochi in realtà virtuale individuali, di gruppo, realtà aumentata e tante altre attività per la famiglia. Tanto intrattenimento high-tech, con artisti di talento, tecnologia ed effetti speciali senza eguali. L’ampio salone di poppa detto Two70 dispone di panoramiche vedute a 270 gradi sull’oceano, trasformabili in uno schermo largo 41 metri e largo 7. Di sera l’iconico teatro di poppa diventa multidimensionale grazie a sei Roboscreen che si animano assieme alla musica, effetti speciali, performance di artisti e musicisti. Non mancherà la possibilità di bere un cocktail realizzato dai bartender robotizzati del Bionic Bar! Infine, l’aspetto ristorativo presenterà delle novità con l’introduzione del Teppanyaki, ristorante dedicato alla scoperta di autentici sapori orientali tutti rigorosamente preparati al momento al tavolo da abili chef e l’irrinunciabile Giovanni’s Italian Kitchen & Wine Bar, tipica trattoria italiana dove si cucinano piatti della tradizione con un tocco di innovazione ed un ampio assortimento di salumi  accompagnati da ottimi vini e liquori nostrani.